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中老昆萬鐵路玉磨段首條萬米長隧貫通

?作者:劉明川???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2020-03-13 17:19:32 ?【字體:

貫通時刻

玉溪訊(劉明川)疫情防控不放松,項目建設不停步。3月13日,由集團公司獨立擔負施工的中老昆(明)萬(象)鐵路玉溪至磨憨段(中國段)萬和隧道貫通,較原計劃提前10天,成為全線首座貫通的萬米長隧,標志著中老國際通道境內段建設取得重大突破。

全長17441米的萬和隧道,位于云南省玉溪市峨山縣境內,是全線重難點控制性工程,最大埋深約586米,最小埋深約5米,受地質版塊構造影響,斷層及褶皺發育,部分地段穿越軟巖大變形,Ⅳ級以上圍巖占比高達88%,同時下穿昆磨高速公路,施工難度大,安全風險高。

新冠肺炎疫情發生后,項目部立即制定應急預案,及時調整施工計劃,為破解“用工荒”難題,項目部與地方疫情防控指揮部建立聯防聯控“戰線”,通過安排“點對點”返崗直通車,接送非重點疫區工人快速返崗,利用項目待拆除約800平米的工區宿舍,進行集中隔離;拓寬用工渠道,在項目駐地招聘熟練技術工人,經培訓合格后按劃分區域進入作業面錯峰施工;快速恢復機制砂自有產能,確保材料跟得上,用得足。復工前,項目部組織安全人員對所有工點風險點進行“拉網式”密切排查,保證疫情期間安全生產。

施工中,項目部堅持實時監測圍巖情況,提前做實施工方案,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、強支護、短進尺、快封閉、勤量測”18字原則,采用TSP超前地質預報、加深炮孔和超前水平鉆孔,動態調整支護參數。在初支鎖腳施工中,他們創新應用鎖腳環裝置,有效避免了鋼拱架下沉,提高了鎖腳錨管的準確性和長效性,成功破解軟巖大變形這項“最大難題”。

期間,他們采用信息化手段輔助隧道安全管理,安裝應用了隧道安全視頻監控系統,確保洞內人員實時定位、掌子面24小時監控及應急報警,提高了安全管理的時空范圍和精準度;通過應用BIM建模技術、微信二維碼技術,制作隧道作業卡控要點、安全交底等展牌,極大提高了安全施工預控預警能力。

為加快施工進度,他們積極踐行“以工裝保工藝、以工藝保質量”施工理念,組建了集“鉆、爆、挖、裝、運、襯”于一體的機械化生產線,深入做好工序銜接零誤差,開展多工序平行作業,實現全工序作業“短平快”。

中老昆萬鐵路是國家“一帶一路”倡議提出后,首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路,其中玉磨段全長507公里,設計時速160公里,建成通車后,昆明至西雙版納的時空距離將縮短為3小時,對于推動云南省乃至中國與周邊國家的互聯互通,完善云南鐵路網、帶動沿線地區經濟社會發展、推進區域脫貧攻堅具有重要意義。

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